勤俭节约是中华民族的传统美德。《左传》“俭，德之共也；侈，恶之大也。”意思是说节俭是有德之人共有的品质；奢侈是邪恶中的大恶。奢侈也称败家，《新唐书》“故太宗检贵幸，裁赏赐，贞观时内里无败家。”过去把任意挥霍不成器的子弟，叫败家子，北京土语叫烧包，意思是有钱就想花出去。现在有些机关单位比阔气、讲派头、大手大脚、铺张浪费的烧包现象，着实令人担忧。

    近来网络上被炒得沸沸扬扬的是“关于我国公款消费每年到底是多少？”无论哪个数据更接近真实情况，都反映出我国公务车辆消费、公款宴请、出国考察等开支之大。仅按财政部公布的数字计算，以2004年我国有公务员600万人计，人均三项平均开支20000元，这个数字已达当年人均GDP的两倍多。

    南京市纪委的一份调查显示，公务用车往往不是从工作需要出发，而是被看作是一种“待遇”，是领导的“地位”、“权力”的象征。不仅相当一部分县处级干部有“专用车”，乡镇领导干部，甚至基层站所的负责人也有“专车”。据北京市宣武区纪委的测算，每万公里运输成本，社会轿车为8215.4元，而公务用车的平均成本为2.6万元(2003年统计)；该报告还提到社会上普遍流行的三个“三分之一”的形象说法，领导办理公务约占1/3，领导用于私事约占1/3，司机私用约占1/3。

    据保守统计，我国公务车目前约有350万辆，每年用在公务车上的开支达3000亿元。这些过路费、油钱都由政府或单位买单的公务车，最明显的是加重了交通拥堵。2006年“中非合作论坛北京峰会”期间，规定驻京中央和国家机关、部队、企事业单位按50%，市属各机关、单位以及外省区市各级驻京机构按80%的标准，封存所属公车，不得上路行驶，一时交通畅通无阻，就是很好的例证。

    2007年北京市对公共汽车统一进行刷卡一票制，坐一次车只要4毛钱。政府拨款财政补贴公交车，不仅让民众得到实惠，还提高了公交车利用率，节约了能源。那么，我们的各级干部能不能坐公交车上下班，能不能坐公交车外出办事呢？除特别需要以外，是否可以用自行车、出租车取代公务用车呢？