新华网南港码头1月7日电（记者 师海波） 总投资45亿元的粤海铁路通道是国家“九五”期间铁路重点项目之一。自1998年8月30日开工以来，各项工程进展顺利，今天正式通车。

湛江北港栈桥 （图片来源：央视国际）

    它由广东省境内的湛江至海安铁路、琼州海峡铁路轮渡、海南省境内的西环线三部分组成。北起广东省湛江市，向南由海安经火车轮渡跨越琼州海峡到海口市，再沿海南省西部到汊河与既有铁路接轨。湛江至海安段已于2001年底投入运营。海南省境内的西环线预计在2003年底通车。

　　粤海铁路跨越琼州海峡的长度是22.5公里。在修建过程中，采用了经济实用的跨海火车轮渡的方案。在海安建设了北港码头，在海口市建设了南港码头，

海口南港一角 （图片来源：央视国际）

中间用火车渡船进行连接。由于琼州海峡情况复杂，并且处在台风经过的区域，这就必须要有一条高性能的火车渡船来保证粤海铁路通道的安全和畅通。

　　中国第一艘跨海火车渡轮——“粤海铁1号”，是由江南造船责任有限公司建造，于去年7月27日在上海下水，11月28日抵达海口，并进行了开通前的最后调试。

　　已经完成主体结构建造的“粤海铁1号”的姊妹渡船——“粤海铁2号”，已于去年11月18日离开船坞下水，开始进入室内设备的安装。按合同要求，“粤海铁2号”将于今年4月交船并投入使用，与“粤海铁1号”对开“摆渡”。 “粤海铁2号”和“粤海铁1号”的构造完全相同。（完）