新华网南港码头1月7日电（记者 师海波 李江泓） 粤海铁路公司副总经理杜惠荣说，粤海铁路通过琼州海峡，采用火车渡轮运输的方式，既能满足当前运力的需求，又能为国家节约大量开支，可以说是目前最佳选择。

　　杜惠荣说，国家将来有了足够的财力投入广东和海南间的交通建设，海南岛同大陆经济发展也有充分的需要，也有可能采用修建过海隧道的方式，以满足大流量的运输需求。目前采用火车轮渡的方式主要是花钱少，粤海铁路的总投资４5亿元，其中两艘火车渡轮总共才花了4亿元。

　　杜惠荣说，火车渡轮与过海隧道相比，缺陷是运输能力有限，而且舒适程度以及抗风浪能力也都不及过海隧道。虽然目前“粤海铁1号”能抵御8级左右的风浪，在一般的运输条件下，火车渡轮基本能够满足运输条件，但是一遇更大的风浪，就只能停运。他表示，如果修建汽车和火车两用的海底隧道将是最方便快捷的运输方式，乘火车从广东徐闻到海南海口只需30分钟，而且不需要换船的周转时间。有关专家测算，如果在琼州海峡修建一条过海隧道，需花费近200多亿元。（完）