新华网海南频道11月26日消息 11月25日，记者参观了“粤海铁1号”，了解了许多鲜为人知的秘密。

　　在“粤海铁1号”驾驶室里，弱电主管工艺员林伟带着记者溜了一圈。他从驾驶室的右边向记者介绍，里面分别有雷达显示器（分S、X波段）、电视监控系统（监控火车和汽车甲板、旅客上下船、火车上甲板）、侧推、单手柄操纵、船机操纵柄、车钟（起快速控制、停车、加速作用）、自动电话、声力电话（万一渡轮发生事故，停电后可起联系作用）、广播、控制板、航行信号灯（当渡轮航行状况不好时，将亮起两个红灯，警示其它船只，失控要注意回避）。

　　看完操作系统后，林伟带着记者来到驾驶室房门左侧，指着挂在墙上的一个黑箱子对记者说，飞机有“黑匣子”，我们这艘渡轮上也有“黑匣子”。其作用是航行数据记录仪，记录船的状况，主要是转速、主机、轮机、涡轮等的运行数据，并记录电视监控系统和雷达，在发生事故时加以判断。

　　林伟说，“粤海铁1号”渡轮的建造技术非常过硬，质量非常有保证，船的性能可确保船的航行畅通无阻。他笑着说：“今天我是第一次到海南，我希望有一天自己能坐上渡轮来往于琼州海峡两岸。”（完）