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四川小伙用竹子造出自行车 一路骑行去拉萨

2016-08-06 14:49   来源:华西都市报


“竹子自行车”出自阿布(右)和搭档Jake之手。

    8月2日,成都市高升桥,打磨车架的工作本来是一位木工专业师傅在做,木工师傅忙不过来,阿布亲自上阵,刚忙活了一会就满身是灰。

    阿布骑着“竹子自行车”上川藏线。(该图片由采访对象提供)

  成都小伙自制的竹子自行车经测试达到欧洲行业标准

  近日,一段成都小伙骑着“竹子自行车”驰骋高原的视频在朋友圈火了。竹子还能造自行车?难道不是工艺品?不会散架吧?每一个观看的观众心里都在打鼓。这段八分钟的视频里,一位年轻人骑着“竹子自行车”,时而下坡狂奔,时而卖力爬坡,视频配上民族歌曲,更是让人心驰神往。

  这个神奇的“竹子自行车”,到底是个什么鬼呢?

  爱好骑游

  梦想自己造出自行车

  原来这个可以上山下坡、低碳环保的“竹子自行车”出自两个成都小伙子的手里。这种竹子自行车,轮胎、钢圈等配件和普通自行车无异,车架和把手却是用竹子打造,看起来有股浓浓的复古味。造车人阿布,真名叫任尧,从小在西藏长大,大学读的是自动化专业,毕业后进入企业担任产品设计工程师。阿布的搭档Jake,也是一个自行车狂热爱好者,经营着一家自行车铺,对于自己的铺子不太上心,更喜欢跟着阿布研究制作“竹子自行车”。

  出于对骑车旅行的热爱,2011年阿布辞了职,和朋友开起了旅游公司,在工作中接触了不少爱好旅游的老外。这些老外都喜欢自己动手制作自行车,这让阿布有了自制竹子自行车的主意。

  五年厘竹

  做车架强度堪比钢管

  高升桥一间不大的自行车制造作坊,是阿布的工作室。左边墙上挂着10多架已经成型的竹子自行车,右边墙上除了挂着设计图纸,还有一堆试验不合格的废品。架子上堆放着长短不一、精心选择的竹节,地上半成品的车架还在晒干。

  阿布介绍说,竹子自行车车架就是它的灵魂,制作竹子车架,第一步选材最关键。在经过几十种竹子的对比实践中,产自广东的厘竹最适合,四川的斑竹次之。厘竹兼具韧性和匀称度,回弹力也强,是天然的减震王。阿布的自行车特别选用生长了3-5年的厘竹,然后根据车子的用途(城市还是山地)和所需承重,再选择竹壁的厚度和尺寸。

  第二步就是要对竹子进行防裂防霉防虫处理,竹子经过烤箱100到150摄氏度的烘烤,这样处理后可以有效达到防霉防虫效果,还能将有裂缝的竹子清除掉。出烤箱后再抹上一层油,让竹子变得更加结实,足以承受一个成人的体重,强度甚至可以跟钢管媲美。

  在制作车架时,还必须注意每一根竹子的长度和组合的角度,否则不仅会影响车轮的安装,还会影响骑车的舒适感和安全性。为此阿布自己发明和组装了一台夹具,可以很好地控制车架角度的误差。竹节在夹具上组合好后,用亚麻和碳纤维结合环氧树脂将接口位置胶粘。然后将胶粘的位置用工具进行打磨。最后,完成零部件组装。

  骑行2500公里

  仅出现一条裂纹

  今年三月,阿布和团队成员将成品车寄往欧洲的测试中心测试,测试结果是他们的自行车达到欧洲自行车行业标准。为了进一步验证自行车的能力,阿布决定骑着竹子自行车去拉萨。5月3日,阿布从成都出发,经过30天长达2500公里的骑行,安全抵达拉萨。途中翻越巴朗山,穿越可可西里无人区,也曾遭遇暴风雪将刹车冻住、车身被冰封,在这些严酷的考验下,竹子自行车仅车身出现了一条裂纹。

  阿布的竹子自行车吸引了不少人的兴趣。目前,阿布和团队正在为一个小朋友制作一辆竹子自行车,售价高达数千元。尽管“粉丝”的热情能带来更大的利益,尽管很多人期望能骑上它,但是阿布拒绝将竹子自行车流水线生产。他认为,每一辆手工制作的自行车都是独一无二和温暖的,将会激励它的拥有者去骑行、去展示。

  中国是“自行车王国”,但随着现代交通工具的普及,骑车出行的人越来越少,阿布和他的团队希望用竹子自行车重新唤起人们对自行车的热爱,坚持绿色出行。(记者吴小川)

[责任编辑 易洁]
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