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海口部分立体停车库“遇冷”

2017-07-26 16:13   来源: 海南特区报

    原题:海口部分立体停车库“遇冷” 存在故障频发、使用率较低等问题


该立体停车场故障多发

    本报23日报道了《车位共享 老司机们这事你咋看?》一文,不少读者来电发表自己的看法,有人表示,这是解决停车难的办法之一;但也有人认为,停车难的问题不能仅仅依靠车主们的高素质和共享思维解决,因为车子数量早已远远超过城市规划的车位数量,而且二者之间的数字差一直在增大,说到底,还是得建停车场。

    其实,修建立体停车场一直被认为是解决城市停车难问题的重要举措之一,海口自2011年起,也陆续在商业广场、医院等人流、车流密集场所建设了数个智能立体停车场,旨在缓解停车难题。但记者近日走访发现,其中部分立体停车场面临“叫好不叫座”的局面,地面停车场大排长龙,一位难求,而立体停车场却冷冷清清。

    省皮肤病医院立体停车场

    120个车位每天仅停七八十辆 且停车场故障多发

    位于龙昆南路的海南省皮肤病医院于去年建了立体停车场,今年春节前后投入使用,目前仍在试运营阶段。近日,记者走访看到,该立体停车场共有地上6层,车库出入口有2个。由于正值中午,前来停取车的市民并不多。

    据负责立体停车场管理的夏先生介绍,该停车场内有120个车位,原是为了方便前来医院看病的患者停车,但实际运营过程中,停车场也存在使用率不足的问题。“平均每天也就七八十辆车来停放,其中一半还是医院职工的车。”夏先生说,在建立体停车场之前,医院仅有不到40个地面停车位,连医院职工的停车需求都难以满足。为此,去年由市财政拨款800万元建设了该立体停车场。在收费上,每辆车5元/天,过夜10元。“与地面停车场相比,立体停车场收费并不算高,但实际上来这里停车的人并不多。”

    夏先生介绍,由于省皮肤病医院属于专科医院,每天的患者并不多,且来往频繁,不会长时间占用车位,所以立体停车场从未爆满过。加上医院附近的城中村拆迁,不少原来将车停放在此处的居民搬走了,也使得车库里有许多空闲车位。“另外,立体停车场故障多发,几乎每天都有故障,收的停车费还不够维护的成本。”夏先生表示,由于该停车场还处于试运营阶段,各项设备设施不是很完善,导致停车场每天故障不断,原本两分钟即可停取车的过程,往往因发生故障需要等上半小时,而这也给后期维护带来很大压力,管理成本大幅上升。

    记者走访

    海口人民公园地下智能立体停车库

    一年前已停用,目前处于检修状态


停车场启用时间仍不明确

    其实,早在2011年,海口人民公园旁就修建了地下智能立体停车库,是当时海口最大的智能立体车库。车库分地下3层,拥有303个停车位和6个中转车位。近日,记者走访发现,该停车库早在一年前就已暂停使用。在望海国际广场对面路边,记者多方询问,才知道车库的入口在哪里。随后,记者沿着坡道上行50米左右,来到车库的停车区域,但现场4个车库门均已封闭,也未见任何管理人员。

    据了解,该地下智能立体停车库靠近明珠广场、望海国际广场等人流密集的商场,原本是为了缓解停车难问题,但是在此前的运营中,由于位置不显眼、便民性不高等原因,使用率严重不足,300多个停车位大半处于空闲状态。目前,停车场仍处于检修状态,记者从建设单位了解到,何时启用仍不明确。

    盛达广场立体停车楼

    共13层有400多个车位 使用率仅一半


  停车位不是特别紧张

    位于国兴大道的盛达广场立体停车楼,是海口目前运营较为成熟的停车楼之一。该停车楼于2015年3月正式投入运营,共有13层,分为地上9层和地下4层,总占地面积700余平方米,可同时停放400余辆车。

    近日,记者走访发现,停车楼的出入口位于广场一栋大厦的后方,6个出入口上方的显示屏上实时更新车位剩余信息,车主只需选择任一个亮有绿灯的入口,车头朝内驶入停放好,楼内的机械设备即可自动将车辆转运至空余的车位上;离开时刷卡即可取车,停取过程不超过两分钟。

    但盛达广场的立体停车楼同样存在使用率不高的问题。据了解,该停车楼收费为每个车位300元/月,目前400多个车位常用的有一半左右,“现在每天大概有200多辆车停放,等以后大厦的入驻单位多了,使用率就慢慢上来了。”停车楼的管理方负责人介绍,由于大厦新建没几年,入驻单位不多,停车位还不是特别紧张。

     分析

    立体停车场面临哪些困境?

    建设成本高 每个车位造价8万到10万元

    与传统停车场相比,立体停车场占地面积小,但空间利用率大大提高,可有效解决停车难题。不过,打造一个立体停车场,费用并不低。据省皮肤病医院立体停车场的施工方有关负责人郑先生介绍,随着立体停车场技术的不断成熟,成本有所下降,但与普通停车位相比,造价仍比较高,“机械化立体停车库的成本算下来,每个车位的造价大概是8万到10万元。”郑先生说,而立体停车场的车位普遍过百,这意味着总体造价都在千万元以上。高昂的造价限制了立体停车场的建设范围,往往只有大商圈或高级写字楼附近才建有立体停车场。

     成本难收回 “仅靠收停车费,20年才能回本”

    另一方面,如何收回成本也是需要考虑的问题。如果仅依靠收取停车费,在不考虑管理和运营成本的情况下,一个拥有百余车位的立体停车场需要近20年时间才能收回成本。“立体停车库实际上是商圈或写字楼的配套设施,其成本大多是通过商圈和写字楼的运营来回收的,停车费只是很小的一部分。”郑先生说,停车配套设施完善,其周边场所自然会升值,商圈或写字楼可从经营和租金方面收回成本。

    审批难度大 立体停车场建设涉及多个方面

    除了成本较高外,规划审批难也是立体停车场面临的问题之一。“北京大厦(位于国贸路)建设立体停车场时,用了一年时间才获得批准。”郑先生表示,立体停车场在海口还不够普及,建设时需要哪些条件,还没有明确的规定。

    记者了解到,海口去年5月份出台了《海口市公共停车场专项规划》,其中提出要鼓励建设停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化停车设施,但具体实施细则尚不明确。

    海口市规划局相关负责人介绍,立体停车场的建设要符合城市总体规划,同时也要考虑建设地点周边的具体规划,其中还涉及到用地性质等问题,需要综合考虑才能批准建设。 (记者 林文星 实习生 林书源 张武科)

[责任编辑 纪惊鸿 ]
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