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夜守琼岛"北大门" 他们为抵港旅客送去第1缕暖风

2017-05-08 14:54   来源: 南海网
51活动

    原标题:夜守琼岛"北大门" 他们为抵港旅客送去第一缕暖风

    摆渡车司机:越到深夜,林耀的工作越不能放松。守在摆渡车上,他守在这座岛屿的“北大门”前。

    机电保障员:保证航站楼里的每一个电力设备正常工作,是他们365日里同样的坚守。

    机场安保员:站在安保岗位上的范佳伟,只能目送家人独自走进安检室;无数个异乡的夜,刘丹渐渐找到了校门之外的位置。

    搭乘飞机,是前来海南岛最为广泛的选择。2016年,海口美兰国际机场的客流量达到1880万人次,位列全国第18位,堪称进出海南岛的“北大门”。

    无论夜色有多深,它始终欢迎此时到达的每个人。走出大门的旅客,感慨于到位的管理和服务,保障这一切的,是一群曾在旅途中和他们短暂同行,又挥手告别的人。

    又一次送别

    日均5万人次的客流量,让这里的每一天,都充满了相聚和别离。

    即使见惯了这种场面的范佳伟,也有让他动容的时候。今年春节,他的姨妈搭乘飞机回老家。站在安保岗位上的范佳伟,无法尽到陪伴家人的责任。只能远远微笑着,目送她独自拎着行李走进安检室。

    这一刻,家人只是一名普通的旅客,家人与旅客,没有了区别。

    临近深夜11点,一位拎着行李箱的旅客在张望接机的车辆,焦急的面容被陈明学注意到。他向旅客招手,安排乘坐前往停车场的摆渡车。

    “拎着这么重的行李箱,走去停车场可不方便。”导乘陈明学笑道。帮旅客把行李抬上了摆渡车的行李架,他拍了拍摆渡车司机林耀的手臂,“交给你了!”

    送别一车旅客后,林耀又回到15分钟前的位置,陈明学还在这里等着他。相视一笑,又是一车焦急的旅客。

    这个午夜来临的时候,车上的人盼望着早些回家,几乎没人愿意多待一分钟。林耀和身后的一群人也在盼望着,却无法早些回家,并将在此工作到下一个日出。

    又一轮明月

    越到深夜,林耀的工作越不能放松,这是机场有别于其他交通站点的地方。

    即使已接近凌晨1点,到达大厅里仍然是拥挤的人群。“这个时候,出发大厅基本没有旅客了。但是很多到达的航班,还在延误中,不知道机上的旅客,什么时候会到达。”林耀守在摆渡车上,守在这座岛屿的“北大门”前,等待着航班到达信息牌上,那群被显示为“延误”的旅客。

    林耀的家就在附近,但是他此刻只能望着明月寄托思念。“爱人在市区上班,平时也见不到面。有空时打个电话,只要听到对方的声音,就觉得很安心。”

    临近凌晨一点,到达大厅里还是人满为患,安保员刘丹一刻不停地注意着人群。

    “让更多人顺利的回家,让家人不再牵挂。”这一群深夜里无法回家的人,陪伴着无数旅途中的人,如同夜空中的一抹月光,照亮他们的回家路。

    又一个深夜

    不值班的时候,郑少翩也会在深夜回到机场。四处走走,看看大厅里的日光灯是否还亮着,检查行李传送带是否还在不停运转。保证航站楼里的每一个电力设备都在工作,保证它们在出现故障后,能够及时恢复,是这位机电保障室经理的所有工作。

    2014年7月,超强台风“威马逊”席卷海口,狂风骤雨造成城区大面积停电,美兰机场也在其中。7月18日当晚,上万名进出岛旅客滞留机场。黑暗的夜里,郑少翩和同事搬来了柴油发电机,航站楼内的滞留旅客终于有了光。

    柴油发电机的电压不稳定,灯光时暗时明。整整一个通宵,郑少翩和同事们分驻航站楼的每个角落,一旦出现电压不稳,马上对柴油发电机进行调整。有了明亮的环境,旅客的情绪渐渐平稳,人群中传来了阵阵的歌声。共同熬过的不眠之夜,唯独用心的服务,才能让第一次的接触,充满回味的留在旅客的心中。(记者贺立樊 刘孙谋)

[责任编辑 张瑜 ]
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