西环线开通后，火车将在一片绿色中穿行，沿线风光无限。 海南日报记者宋国强 摄

    伴随中国铁路第六次大面积提速调图，4月18日海南铁路西环线将全线通车运营。届时，三亚将开通至京、沪、穗的三趟旅客列车，坐火车游海南将从梦想变成现实。

    两年前，粤海铁路建成，跨海旅客列车跨过了琼州海峡。然而，由于岛内火车渠道未打开，海口即是终点，粤海铁路的价值远未体现出来。当时，一项对北京、上海、广州等地游客的调查表明，75％的人希望到海南旅游，但昂贵的飞机票打消了许多人游海南的热情。目前，粤海铁一年的旅客量为33.9万人次。粤海铁路公司称，三趟直达列车开行后，旅客量将达到近百万人次。

    海南旅游研究所所长杨哲昆认为，西环线开通，使海南旅游资源对接市场的效益大大提高了。过去岛内交通主要是汽车，而在内地最主要的交通工具却是火车。对于中长途旅行，人们更愿意选择安全、保证速度的火车，这对海南旅游的进一步发育无疑影响深远。

    在《海南省旅游总体规划》里，也把西环线规划为一个特殊的旅游产品。杨哲昆说，交通型的旅游产品对市场会产生很大的促进作用，西环线完全可以安排一些专线的旅游专列，或穿插一些小火车作为非正式交通的旅游产品，让人慢慢领略西部古朴的自然风光和民俗风情。

    海南西部蕴藏着丰富而独特的旅游资源：松涛水库、蓝洋温泉、千年古盐田、尖峰岭……由于缺少开发和推广，鲜为外地游客所知。

    省旅游局国际联络处处长陈祎波认为，这对西部旅游是一个好消息，将来随着火车开通，西部的酒店、景区等配套设施也会逐渐完善，但短期内不可能看到很明显的效果。其次，对海南景区布局也会产生影响。将来，景区的选址、设计方面需要更多的细致考虑。

    与此同时，海南铁路东环线也正在加紧施工，预计2010年建成。从公里数上看，西环线和东环线分别为368.8公里、302.323公里；从速度上看，却分别为3小时、80分钟。杨哲昆说，两条环线一快一慢，形成快慢结合、动静相宜的有趣特点。届时，海南不但有环岛公路，还有环岛铁路，将与海口、三亚两个机场共同构筑海南现代化的综合交通体系，旅游者的选择面更大了。

    然而，也有一些旅行社并未对西环线寄予厚望。海南康泰旅行社总经理李繁华认为，此前，康泰每年仅接待几个专列的旅游团队，火车专列团队多是低价团，消费能力不高，旅行社操作的难度很大。火车开通后，人流量会增加，但消费水平仍难以提高。此外，也有人对中低层次游客的大量涌入是否会对海南旅游生态造成压力这一问题表示了担心。（高虹）

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