3000元管理费用，让困难群众望而却步

    人力三轮车解禁本该是好消息，可三轮车主们对新车的态度，却普遍不大乐观。其中最重要的原因，就是新车的经营成本太高了。

    据悉，人力三轮车从业人需交纳2200元车辆成本押金、500元违章处罚保证金、每月最高300元的租金，以及30多元的工作服、培训费用等，总计超过3000元。

    管理三轮车的试点公司——海南路路通三轮车管理有限公司总经理王海建介绍，为了让市民坐得舒服放心，他们考察了不少车辆，最后选择了专门生产黄包车的浙江宁波南洋车业公司的车子，质量及安全方面都有保障。为了能达到3年的使用寿命，这些车使用了较好的材质，所以比一般车辆贵800多元。

新三轮车主反映新车营运中出现的问题/海南电视台视频截图

    2200元，在当地相当一辆电动车或二手摩托车的价格。这么好的车子，有多少三轮车主买得起？家住海口老城区的老林，一家五口月收入不到千元，生活很艰难。前些年他踩人力三轮车被抓了几次，损失太大，便转行打零工。如今想重操旧业，无奈掏不出3000多元，只有“望洋兴叹”：“像我们这样吃饭都成问题的人，拿什么钱来买？”

    9月10日，培训完毕的新人力三轮车主正式骑车上路，起步价2元。许多市民觉得价格略高，但图个新鲜也乐意坐一坐。可车主们跑了两天却闷闷不乐地反映新车中看不中用：车身很重，骑不了几小时就累得拉不动客；车身过大进不了一些小巷，拐弯受限，易出事故。“待市民的新鲜劲一过，赚的钱还未必比骑旧车时赚得多呢！”一些海口本地车主甚至流露出想把名额转让给外地人的念头。

新三轮车主反映新车营运中出现的问题/海南电视台视频截图

    据了解，目前在海口从事人力三轮车营运的大多是下岗工人、低保户、农民工和残疾人家庭，普遍经济状况较为困难。海口市最低生活保障金标准为每人每月221元，一年不吃不喝累计也就2652元，根本“买”不起昂贵的新三轮车，未纳入低保的贫困人员情况更是糟糕。虽然，政府提出给予不收取押金和租金减半优惠，但也不是人人都能享受得到的。对许多三轮车从业者而言，新三轮车的经济门槛太高了。他们也不明白为什么要用这些昂贵不实用的车：“开禁三轮车最主要的是帮我们穷人解决工作，还是为了拿漂亮车子当门面？”