新人力三轮车亮相 记者 李英挺 摄

海口街道办逐户登记三轮车 未审批禁上路
[直播海南]三轮车开禁 车主反忧心
海口正式开禁人力三轮车 参考起步价２元
海口新人力三轮车上路 有意从业者可报名
海口如期解禁人力三轮车 首次投放200辆
人力三轮车解禁试点区：海甸大部和九村

    从9月1日海口启动三轮车区域营运试点以来，关于三轮车的2200元车辆押金、500元的违章押金以及每天10元的车辆租金、34元服装费的问题，成了许多市民及媒体议论的三大焦点问题。

    许多人认为，三轮车“解禁”本是一项方便市民并给特困居民、下岗职工提供就业机会的“民心工程”，但这样看来似乎“门槛”太高，骑三轮车的从业人员得不到多大好处，反而让人感觉这项“民心工程”商业气味太浓、人情味太少。政府能否通过再给企业一些优惠政策或投入部分资金，企业能否多为从业人员考虑而降低门槛，使更多有意加入这一行的市民可以从这一行业中真正得到好处，这成了许多人所关心的话题。

    记者就这三大问题采访了管理公司及政府有关人士及一些市民。

焦点一：2200元车辆押金和500元违章押金

管理公司：这是为了让从业人员对车辆负责

市民：能否多种方法解决

    海南路路通人力三轮车管理公司观点：在向专业生产黄包车的浙江宁波南洋车业公司购买这批车时，为了能达到3年的使用寿命，在钢圈及车辆的方管、外部的装饰上都要求其用较好的材质，这就比一般的车辆多出800多元，因此这辆车的价格比普通的黄包车要贵，这些在合同及货单上都有证明。2200元的押金是车辆的出厂价，他们一分也没有多收。另外，由于这些三轮车从业者不像出租车司机违章时有交警部门扣其执照并进行罚款，而是罚公司，因此决定收500元的违章押金。

    他们认为收取押金是因为没有更好的办法让从业人员对车辆负责，如果出现从业者将车辆丢失、转卖等行为，公司就难以承受这种损失。

    市民意见：在省政府工作的李先生认为，2700元对于那些以2元为单位赚取生活费的三轮车从业人员来说，是笔不小的数目。企业为了自身的管理及发展，也确实想更好的规避风险，这让两方都显得有些尴尬，但企业不应将风险一次性全以押金的方式转嫁给三轮车夫。

    另有许多市民认为，做为起主导作用的政府，能否多想些办法，让双方都能互惠互利：比如与公司协商，对于一些困难户，2200元的车辆押金能否分期交付；不交付或少交付租金，但车辆在每天夜间都统一在某一地方停放，每天掌握车辆的情况；或只交车辆押金不交违章押金，在出现违章时再另外扣除；要求企业降低下批车辆的投入成本；设立纪录卡对从业人员进行评分管理，评分高信誉好的从业人员可以适当时候退回部分押金等等，甚至可以考虑通过小额贷款来帮助这些从业人员跨入这一行列。