新华网海南频道 文／图庄斐

    近年来，随着各种车辆的快速增多，不仅城市道路越来越拥挤，警力、停车场等公共资源也明显供不应求。而且，车多后，各种交通违法行为也水涨船高。面对巨大的交通压力，各地警方都采取一些对策，包括对机动车和非机动车的限行。一些城市道路限制小排量汽车行驶，而一些城市的主要城区却对摩托车和电动自行车说“不”。警方的限行措施引起社会的广泛争议，有人甚至因此与警方打起了官司。限行凸显了交通管理当中公平和效率哪个优先的两难问题。

    限行能缓解压力吗？

一名交警在向市民说明电动自行车不能在主要城区行驶。

警方使用的“遥控式自动阻道钉”

    日前，海口市警方发布通告：市区主要街道只允许一种牌号的摩托车和警用摩托车行驶，其他牌号摩托车和电动自行车不允许在限定的区域行驶。由于２年前，海口市合并了与之相邻的琼山市，海口市的摩托车也因此有了多种牌号。

    对于限行，海口市警方的执法依据是今年５月颁布实施的《道路交通安全法》。但是，在执法过程中，却并非一帆风顺。

    据警方估计，目前进入海口主要市区行驶的摩托车约有２０万辆，其中大部份是属于警方限行的车辆。在民警执法过程中，由于不少摩托车主不配合检查，并且强行冲关，威胁执勤民警的人身安全。警方因此在路上设置路障，包括一种钉子路障，可以扎破冲关摩托车的轮胎。不过，这样一来，车主的安全也同样难以保证。

    警方称，在限行的摩托车中，还有为数不少的车辆是车主的谋生工具，车主利用它进行非法营运。而对于擅长打游击的“摩的”来说，警方往往感到束手无策。一位“摩的”司机说，拉客时被警方或者是交通局的人抓到最多是扣车或者罚款，但是由于经营成本低，又有市场，下次他还会重操旧业。

    在限行的理由中，警方说，海口市的交通事故８０％跟摩托车有关，而摩托车往往成为街头“两抢”的重要工具。可以说，海口市对摩托车的限制早在几年前就已经开始了。但是，这并不能阻止邻县摩托车进入海口市区行驶的势头，街头“两抢”同样愈演愈烈。这次限行能不能解除警方的心头大患？会不会像有的网友说的那样，限行只会导致“因噎废食”。