2004年中国（海南）首届国际环保汽车科技博览会日前曲终人散。5天展会参观者超过1．23万人次，现场购车、订车超过1000辆，成交金额2．8亿元，成绩不错。

　　目前，国内每年举办车展不胜枚举，但以“环保、科技、节能”为主题的车展在全国尚属首次。许多参展车商说，这届车展抓住了环保汽车是未来发展这一趋势大做文章，有自己的特色。从整体来看，展会还是比较成功的。

　　车展期间，来自国内外的参展车商向海口市民展示了新型环保汽车及汽车创新技术，并设立论坛，探讨环保汽车的研制和开发。中国环保产业协会会长王扬祖认为，这非常有利于促进我国汽车环保技术的发展及相关领域的国际合作与交流，而且，在海南这个环保城市举办环保车展，有着深刻的意义。

　　虽然本届汽博会亮点不少，但是一些不足和遗憾仍然值得思考。

环保主题不够突出

　　虽然本届车展以“环保、科技、节能”作为展会主题，但展会上科技、节能的车明显太少，使展会特色大打折扣。

　　据组委会介绍，此次车展95％参展车的尾气排放达到欧Ⅱ标准，5％达到欧Ⅲ标准。虽然环保车型在车展上较为普遍，但科技、节能体现不足，此类车型在展会上更是凤毛麟角，难得一见。

　　一位多次参加过国内外大型车展的人士说，大型国际车展一个共同特点是，参展的车型多是汽车厂家研发出来的尖端产品、最前卫的概念车型，而不都是老百姓在马路上能随意看到的车，否则就称不上什么大型国际车展。

规模档次还需提升

　　海口以前举办过车展，但都没什么规模和档次。业内人士普遍认为，这次车展虽然相对前几次车展规模稍大些，但参展的国内外知名品牌汽车还是不够多，且参展车商水平参差不齐，档次仍然不够高。

　　据悉，汽博会筹备前期，组委会曾向全球及国内100多家汽车制造商发出邀请，但最后响应者只有40家左右，不到邀请总数的一半，且大半参展企业都是海南本地的汽车经销商和汽车零配件企业，参展企业实力明显不强。

　　在车展上，观车者并没有看到沃尔沃、上海通用、广本、风神等知名品牌汽车。记者了解到的信息是，这些企业一直在观望。

　　一位海南车商说，这次参展，他们向总公司申请了2个月时间，要求得到支持，但总公司出于全局考虑，不太重视海南这个市场，参展的钱还是他们自己掏的腰包。

　　至于原因，他认为可能是总公司对海南市场抱有购买力不强等偏见吧。

提高厂家参展比例

　　虽然这次车展办得还有些欠缺，但参展的车商还是对车展寄予了厚望。不少参展商希望今后海南汽博会能汲取经验教训，精心策划，扩大宣传，在参展规模、展会特色还有展会文化等方面做得更出色，将海南汽博会办成大型的标志性展会。

　　业内人士认为，海南汽博会要成为标志性展会，最关键的一点是要提高厂家参展的比例。南京菲亚特海南专卖店一负责人说，规模大、档次高的汽博会要以汽车厂家为主，而不能以经销商为主，但现在的海南汽博会还属于后一模式。如果奔驰、宝马等品牌参展的是厂家，那么他们一定会带来一系列的品牌车、概念车和未来车款。这才是一个汽车博览会的重中之重。

　　他说，厂家参展的效果与经销商参展的效果是不可同日而语的，厂家参展往往是销售政策更优惠、布展效果更讲究。一个汽博会如要向更高档次发展，一定要争取更多的汽车厂家来参展。

　　东风悦达·起亚有关人士则认为，车展应该组织更多丰富多彩的与汽车相关的节目让观车者参与，提高车展人气，活跃车展气氛，车展才能办得更成功。

　　丰田一外地参展车商认为，海南汽博会要办得与内地大型车展一样出色，还需要扩大宣传力度，要让外界知道，海南除了冬交会，还有汽博会这样一个大型会展。（完）（程娇）