新华社记者师海波

    乐章轻柔，涛声依旧。往日沉寂的琼州海峡连日来沉浸在喜迎“粤海铁１号”的世纪情缘中。海风轻轻吹，海浪轻轻摇，从全岛各地自发赶来的数千名男女老少在欢声笑语中等候。参加环岛自行车竞赛的６１岁湖南老人徐泉今天一大早就赶到这里了，他兴冲冲地对记者说：“这是海南的大喜事，也是全国的大喜事！我当然要来亲眼看一看喽！”

　　椰子树起舞，木麻黄弄影。２５日下午４时３０分，在大风大浪中平稳航行了１１２５海里的“粤海铁１号”徐徐抵达新落成的粤海铁路码头。渡船上迎风招展的五星红旗在万倾碧波映衬下更加鲜艳夺目；随行的１００多名船员和技术人员在船长陈礼业的带领下向欢迎的人群挥手致意；被称为“蓝色天堑”的琼州海峡正在伸展开温柔的双臂，把远航而来的“骄子”拥抱在怀抱里，一次一次地抚摸，一波一波地亲吻呢喃……

　　“这是海对船的爱恋，这是琼崖人民对火车轮渡的期盼。”土生土长在海口的海口市长王法仁看到这壮观热烈的场面动情了：海南岛因受琼州海峡的阻隔，严重阻碍了经济社会的健康发展。正因为如此，江泽民主席几年前在海南考察时指出：“铁路通道是海南人民的生命线。”兴建粤海铁路通道是海南人民祖祖辈辈的追求。这种追求只有在国力强盛的今天才能变为现实。

　　“火车过海峡，这在中国交通史上还没有先例。”粤海铁路建设有限公司副总经理杜惠荣非常自豪地说，“粤海铁１号”将成为一帧蓝色名片，她的诞生意味着“蓝色天堑”不通火车的历史将从此结束。她是我国第一艘跨海火车渡船，由中国船舶工业第７０８研究所设计、上海江南造船（集团）有限责任公司承建，总造价为２．１亿元。其排水量是１２４００吨，设计最小航速为每小时１５海里，总长是１６５．４米、宽２２．６米，载车重量是４２００吨，主甲板可以载货运列车车厢４０节或客运列车１８节、旅客１３６０人。

　　连日来，粤海铁路通道建设各项工程陆续竣工的消息不断传来，８００万琼崖儿女欢欣鼓舞，成千上万的筑路工人群情振奋。每当朝阳初露在风景秀丽的海口市西海岸边，三五成群的人们挂着相机，拉着子女，搀着老人，或聚集在还在施工中的火车站广场远眺，或逶迤在蜿蜒曲折的铁路码头边守候，或蹒跚在１２６．８米的千年塔梯上瞭望，争先恐后，渴望目睹“粤海铁１号”现代化的翩翩风姿。　　

　　据悉，叱咤风云的“粤海铁１号”首航便经受住了８级风浪的考验。２１日上午９时１０分，她从上海江南造船厂码头起航，在驶入东海穿过台湾海峡时，遭遇６到８级大风，浪高３．５米，进入南海后风浪才逐渐平息。近日，“粤海铁１号”还将在琼州海峡进行船、桥、港三位一体调试。１２月２８日，第一列火车穿过琼州海峡的汽笛声，将把古人那“一去一万里，千之千不还”的哀叹甩得无影无踪。

　　“粤海铁路将改写海南岛的历史，难怪人们为之欢欣，为之雀跃。”已有１１年驾龄的陈礼业说，这个“世纪之吻”是古海峡潮涨潮落的一个精彩瞬间。（完）（新华网海南频道１１月２５日）