新华网海南频道４月１５日电（记者周正平　周慧敏）海南建省办特区２０周年之际，“海南造”汽车喜事不断：继去年批量出口中东后，海马汽车今年又将批量进入南美市场；在4月２０日开幕的北京车展上，海南海马汽车有限公司又将一举推出涵盖概念车、首发车、改款车、新能源车等４大类７款自主新车，以及３款自主研发的发动机。

    建省前夕曾因“汽车走私事件”成为全国关注焦点的海南岛，２０年后已成为我国自主品牌汽车及发动机的研发、生产、出口基地。汽车产业，见证了海南经济特区工业由小到大、由弱变强的起飞之路。

    小水泥厂、小化肥厂、小糖厂及小加工作坊，是海南建省半特区前的工业家当，全岛找不到一个在全国叫得响的工业企业。没有工业的支撑，海南是当时广东省内经济发展水平最低、财政最困难的地区，建省前，海南每年能动用的机动财力，仅有区区４００万元，几乎没有能力自主地进行任何一项基本建设。

    上世纪八十年代中期，刚刚打开对外开放大门的海南行政区，由于急于摆脱贫困、落后状况，１９８４年１月至１９８５年３月一年多时间里，采取炒卖外汇和滥借贷款等错误做法，先后走私汽车７．９万辆，以及电视机、录相机、摩托车等机电产品，进行倒卖，酿成我国实行对外开放以来的一个重大负面事件，干扰了市场秩序，破坏了外汇管理条例和信贷政策，不仅给国家造成很大的损害，也给海南的开发建设增加了困难，延缓了海南岛开发建设的进程。

    １９９２年至１９９３年暴发的房地产泡沫，又一次使海南经济陷入漫长的沉寂。急于求成、一夜暴富的心理，使海南在建省前后一段时期，出现了发展方式的偏差，屡屡出现经济发展从短暂辉煌，到崩溃、迷惘的周期轮替。

    １９９６年后，海南经济特区在总结历史经验教训的基础上，提出了建设新型工业省和热带高效农业基地、旅游度假胜地的“一省两地”发展思路。近年来，又确定了“坚持不破坏资源、不污染环境、不搞低水平重复建设”的三不原则，实施大企业进入、大项目带动、高科技支撑的发展战略，大力发展新兴工业。以海马汽车为代表的一批大型企业应运而生，发展壮大。

    海马汽车的前身，是一家汽车配件生产厂--海南汽车冲压件厂。海南建省办特区后，利用特区开放政策，海南汽车冲压件厂与日本马自达合作，引进外方技术和车型，形成了整车制造能力，海南开始有了自己制造的汽车。１９９７年和２００４年，海南省政府又引进在中国汽车行业具有优势地位的一汽集团，先后重组成立一汽海南海南汽车制造厂和一汽海马汽车有限公司，大企业的进入合作，使海南汽车制造业做大做强，开始在国内汽车制造行业显露头角。

    ２００６年，海马汽车推出了国内首个自主汽车品牌“福美来２”，拥有完全自主技术、年产量１５万台的海马汽车发动机厂也于当年建成投产；２００７年，海马首次向中东地区批量出口１２００辆汽车。

    目前，海马汽车公司已形成年产乘用车能力１５万辆，年产发动机１５万台的产能规模，排名中国企业５００强，机械工业企业１００强之列。

    遵循“大企业进入、大项目带动、高科技支撑”的工业发展战略，油气化工、林浆纸一体化、制药、矿产资源加工等新兴工业，也和汽车工业一样迅速崛起，一批支撑海南长远发展的新型工业支柱产业逐步形成。

    ２００７年，全省工业总产值首次突破１０００亿元大关，是１９８８年建省时２４．０５亿元的４０多倍，２００７年工业增长速度全国第一。按可比价格计算，２００２年至２００７年平均增长达到了２２．４％。

    目前，海南拥有亚洲第一的浆纸生产能力、全国最大的大颗粒尿素生产和出口基地、国内单套最大的炼油和甲醇生产装置，全省规模以上的工业企业已有４２０户，产值突破亿元的企业上百家，海南工业开始令人刮目相看。

    海南省副省长姜斯宪介绍说：在进行产业布局时，省委省政府不追求"村村冒烟"，而是集聚在特定区域发展工业，在海南的城乡总体规划上，工业用地不到全岛总面积的千分之三，以洋浦为例，在这块在占全省不到千分之一的土地面积上，产生了全省４０％的工业产值和６０％的进出口额；同时海南积极实施"大企业进入，大项目带动，高科技支撑"的工业政策，引进有实力重环保的企业落户海南，做到了工业发展和生态环境双赢。例如投资过百亿的洋浦８００万吨炼化和１６０万吨的浆纸项目，环保成本均占总投资２０％以上。

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海南建省20周年经济社会发展回顾(上)

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10万人才留下1%--20年前那场“海南梦”
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中远进军洋浦 海南无大型修船厂历史结束