资料图片：1998年1月28日(春节)旅客到达大英山机场。潘华清 摄

    新华网海南频道4月9日电（潘华清）建省初期，随着十万人才涌进海南，长期寂静的海口大英山机场顿时热闹起来。那时，买一张机票求爷爷告奶奶的现象，已成为过来人一种美好的回忆。

    海南建省办经济特区，给海南民航的发展注入了活力。海口大英山机场在建省前，年平均飞机起降不到1000架次，旅客流量不足1万人次。仅时隔4年，这座城中空港年客流量让人刮目相看，到1992年，首次突破百万人次，达到129.12万人次。到1993年，旅客流量首次跨入全国十大航空港之列。这一年，旅客进出大英山机场达到180.23万人次，比上一年增多51万人次，增长40％，在全国119座民用机场中，位居第九。也就是从这一年起，椰城空港一度辉煌，至2005年，年旅客流量连续13年保持前十名。其中，大英山机场从1994年到1998年的5年间，年平均增长保持在13.26％以上；在100多座营运机场中，年年稳居第8位。从而，以辉煌的历史划上圆满的句号。

    1999年，是海口美兰机场正式营运的第一年，这一年旅客流量仍保持大英山机场的增长势头，以356.51万人次排名第7位，比上一年提升一位，继续位列全国前十名。到2000年，美兰机场客流量突破400万人次，达到436.27万人次；从此，客流量年年突破上升，直到2005年，突破700万人次。

    随着海南东环铁路和海口市绕城公路的加紧建设，海南陆海空交通将日益完善，同时竞争也更加激烈，为海南的经济、社会发展注入更大的活力。

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