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11月汽车产销量创历史新高

2016-12-14 10:18   来源:中国证券报
思客

    中国汽车工业协会12月12日发布的数据显示,11月汽车产销继续保持增长态势,产销环比和同比增速均超过10%,产销量创历史新高。作为汽车市场增速稳定器的SUV车型维持高增长,带动乘用车市场上扬;商用车方面,重卡受治理超载和煤炭等基础资源需求暴增的影响大幅走强。

产量突破300万辆

    数据显示,11月,汽车生产301.06万辆,首次月产量超300万量,环比增长16.40%,同比增长17.75%;销售293.87万辆,环比增长10.90%,同比增长16.55%。

    其中,乘用车生产263.80万辆,环比增长15.34%,同比增长17.62%;销售259.02万辆,环比增长10.50%,同比增长17.24%。商用车生产37.26万辆,环比增长24.54%,同比增长18.68%;销售34.85万辆,环比增长13.98%,同比增长11.70%。

    1-11月,汽车产销分别为2502.70万辆和2494.80万辆,同比分别增长14.26%和14.11%。其中,乘用车产销分别为2174.33万辆和2167.81万辆,同比分别增长15.56%和15.57%;商用车产销分别为328.36万辆和326.99万辆,同比分别增长6.31%和5.30%。

    与上年同期相比,交叉型乘用车产销下降较快,其他品种保持稳定增长,SUV产销增长超40%。其中,轿车产销分别为128.14万辆和128.35万辆,同比分别增长6.62%和8.83%;SUV产销分别为105.25万辆和101.86万辆,同比大幅增长44.69%和41.47%;MPV产销分别为24.88万辆和23.57万辆,同比分别增长13.03%和7.94%;交叉型乘用车产销分别为5.53万辆和5.23万辆,同比分别下降40.91%和42.91%。

    去年10月1日开始实施的排量1.6升及以下排量车型购置税减半政策已经实施一年多。根据当时公布情况,将于今年12月31日到期。11月,1.6升及以下乘用车销售继续火爆,销售187.6万辆,同比增长20.5%,高于乘用车总体增速3.3个百分点;1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为72.4%。1-11月,1.6升及以下乘用车销售1562.8万辆,同比增长22.5%,占乘用车销量比重为72.1%,比上年同期提高3.8个百分点。

    汽车工业协会副秘书长叶盛基表示,购置税优惠持续刺激汽车销量增长,且促进节能减排,推动市场及产业向小型车、小排量车发展。购置税减半政策能否延续还需等待最终结果。业内预计该项政策延续实施的概率较大,但优惠幅度可能有所调整。

重卡产销大幅上涨

    今年2月以来,重卡销量连续8个月同比正增长。11月,货车产销分别为279.67万辆和279.34万辆,同比分别增长9.01%和8.09%。其中,重型货车产销分别为64.31万辆和65.76万辆,同比分别增长30.56%和31.31%,行业呈现复苏态势。

    分析人士指出,重卡市场快速增长,除了去年的低基数效应外,两大部委联合推进治超专项行动是重要原因。自9月21日起,交通运输部和公安部开展专项整治行动,统一超限超载执法标准,严厉打击公路货车违法超限超载等行为。明确对长途运输车辆执行6轴车限重49吨、6*2牵引车46吨的新规定。重卡的承载重量上限有所减少,使得物流车的有效运力降低。这也刺激了物流车的销量。

    公路运输价格的上涨也对物流类重卡的销售有所提振。据了解,近期煤炭价格上涨造成运输量增加,结合铁路淘汰旧车皮等因素,推升了公路运输的价格,部分物流公司因此产生新车购置需求。

    根据中信证券测算,目前重卡合理保有量在600万辆左右,每年更新需求约70万至80万辆,且2017年-2018年将迎来重卡的更新高点。此外,2017年国五将在全国推行,并于2017年7月开始适用于所有重卡车型。柴油机尾气排放处理要求将更加严格,加快淘汰不符合标准的车辆,增加换购需求。

全年销量超预期

    2016年,在1.6升及以下车辆购置税减半政策以及新能源车推广政策的影响下,车市回暖迹象明显,整体销量超出预期。

    中汽协会表示,根据年初的预测,2016年车市销量增长2%-3%。从目前情况看,预计全年销量同比增长13%。

    业内专家表示,新能源车第四批目录发布后,新能源车项目的生产与销售将再次全力启动。此外,春节在明年1月份,春节前的销售高峰提前到12月启动,车市总体火爆行情将在12月延续。

    中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示,除政策本身的优惠外,1.6升及以下车辆购置税减半政策或将于年底退出,可能对消费者购车决策时起到一定促进作用。其对销量的透支影响可能在明年体现,但透支效应的大小不好预测。

    叶盛基表示,目前中国的汽车保有量远未饱和,增长过程中的短期波动正常。除了行业本身的政策影响外,整体经济环境和其他行业如房地产、股市等也会对车市形成影响。(实习记者 常佳瑞)

[责任编辑 王雯君]
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