徐经胜

    2005年—2007年，我国局部地区均出现了“油荒”局面，导致社会舆论质疑油荒的根本原因在于国内成品油价格没有和国际接轨。日前，国家发改委能源研究所姜鑫民博士在接受记者采访时表示，油荒虽然与国内成品油价格偏低的确有联系，但是国内外油价短期内不会接轨。（1月15日《上海证券报》报道）

    近年来，我们的一些地方政府部门、垄断企业和金融部门突然爱上了“国际接轨”，纷纷打着“与国际接轨”的旗号，掀起了涨价的热潮。如近年来汽油、水、电、煤气、景点门票等要涨价都是因为要“与国际接轨”，连银行跨行查询收费也称是与“国际接轨”。就拿油价来说，有关部门也一直要求“与国际接轨”，不然无法承受国内成品油与国际原油价格倒挂所带来的压力。

    实际上，很多所谓的“与国际接轨”只是赚取巨额利润的一种手段，并不符合国情。从某种程度上看，“与国际接轨”是个系统工程，是全方位的“接轨”，如果只是某些部门从利己主义原则出发搞选择性接轨，所带来的负面影响将是巨大的。如在物价消费指数（CPI）高居不下的今天，油价一旦真的与国际接轨，难免会带来物价的进一步提升，甚至可能带来严重的通货膨胀。着眼于国内市场的承受能力，规定油价短期内不会与国际接轨，这才是真正与国情、民情接轨。

    就目前的国情来看，物价上涨幅度明显，客观上已经不同程度加重了广大中低收入者的生活压力，而且物价消费指数（CPI）也显著偏高；国内大部分人收入难以承受诸如油价等与国际接轨带来的生活压力。在这种情况下，任何一种与国际接轨都必须是理性的，而且应符合国情社情民情。

    油价短期内不会与国际接轨，但从长远眼光看，终究是要和国际接轨的。油价在什么时候与国际接轨才是最佳的呢？国家发改委能源研究所姜鑫民博士已经说出了答案：如果居民各方面的承受水平达到了一定的标准，市场经济体系达到比较完善的情况下，政府就可以水到渠成地接轨价格。油价与国际接轨如此，其他各种“与国际接轨”的道理也应如此。

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