海口公交乱象由来已久，市民对此诟病颇多。前几天失控中巴车撞死候车学生的恶性事件，再次引发了椰城市民对公交乱象的关注。

    事发后，海口市政府召开紧急会议，要求彻查事故本身以及背后存在的深层次原因，追查包括政府部门、公交企业、车主和司机等在内的事故责任。政府及时采取措施，深刻反省工作中的不足，并表示要严惩责任单位和个人，多少对事件中的死者是一丝慰藉。笔者认为，政府部门的一系列举措是及时必要的，但要想彻底对“野马车”等公交乱象治理收到成效，在工作方法上必须创新，在手段上要硬，否则在一阵疾风暴雨的整改之后，乱象仍会死灰复燃。

    打蛇要打七寸，解决问题首先要抓住问题的本质，方能对症下药。中巴车撞死学生事件，表面看只是涉及司机的个人素质和车况，悲剧似乎只是突发的个案，其实不然。中巴车失控，是因为车况太差车速太快；司机频开“野马车”，是为了追求利益抢客。众所周知，海口许多公交车线路都存在层层转包的情况，承包商要赚钱，而司机受雇于承包商，为了饭碗只能惟老板之命是从，这就是 “野马车”顽疾难治的根源。公交事业是公益性社会事业，为市民提供优良的出行条件是其第一要务。如果全盘放任市场运作，在资本的逐利驱使下，想靠承包商道德的自律规范交通，未免过于幼稚天真。最直接的后果就是政府对承包商监管失控，进而导致市场的混乱和无序。罢运、拒载、甩客、拆掉残疾人专位、“10元公交”等乱象在椰城屡屡出现，而政府管理部门只能疲于奔命，头痛医头、脚痛医脚，到头来乱象依然，百姓很不满意。由此看来，政府若不从体制入手解决公交线路层层转包的问题，公交乱象可以说永无止息之日。

    还有一个政府部门公开承认的事实是，部分公交车车况差，是因为快到报废期，车老板不愿意再掏钱维修。车老板振振有词，政府主管部门似乎甘当 “睁眼瞎”。其实，此种思维逻辑和管理方式存在很大的错位。公交可是事关人命的事业，来不得半点的马虎含糊。打个也许不恰当的比方，如果一个死刑犯即将被正法，医生告之犯人患有癌症只能活3个月，难道法官能够改判让其自然死亡吗？对不合格的公交车，该淘汰的就应拿出“杀无赦、斩立决”的气魄。对“野马车”的纵容，其实是对生命的漠视。

    此外，政府对公交乱象的治理，要建立长效机制，实行定期检查。如果每每等出了事再开展各种“行动”，虽然也可能产生一定的效果，但毕竟恶劣的事故后果已无法挽回，受害者的创伤已很难消解于无痕。公交是城市的形象窗口，关系市民的生命安全和福祉，期待政府部门予以更多的关注，作出更多的努力。（董纯进）

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