编者按：自7月1日起，延续近21年的车船使用税停止征收，取而代之的是随交强险一同缴纳的新车船税，缴纳税额上限将平均提高一倍左右。另外，自行车、电动自行车等非机动车辆免交车船税。国家税务总局有关负责人表示，新车船税体现出节能环保和公平税负的原则。对此，网民提出四点疑问，主要集中在新车船税是否有助环保节能、是否增加百姓负担、车船税为何由保险公司代收、车船税调整为何没有征求民众意见等方面。

    网民认为，目前国内的私家车无限制增长，尾气排放量增加，不仅造成极大的环保压力，而且也使能源更为紧缺。新车船税的出台有利于限制机动车的数量，从而促进环保节能。但是，目前这种做法过于简单，若真想达到环保节能的目的，就应该考虑车的行驶里程、油耗等因素让税额有增有减，应该规定使用什么样的环保节能汽车可以减税或免税。环保节能是一个系统的工程，靠税收调控是远远不够的，关键是需要加大这类产品的研制、生产和供应。

    网民认为，取消自行车、拖拉机和捕捞、养殖渔船等车船税，有利于减轻低收入群体的税收负担，照顾到了低收入群体的利益。但现在的车辆不管跑不跑每年都要交养路费，上路行驶后还有各种过路费、过桥费，已经存在着严重的重复收费，现在又提高车船税，这么多税费既增加了有车族的负担，也不利于汽车产业的长远发展。

    网民称，“车船税”是一种财产税，是税务部门管的事，而“交强险”则是一种强制性保险，是保险公司的事，两者风马牛不相及。现在把新车船税与交强险“捆绑”在一起，而且代收代缴是需要手续费的，这等于给了各保险公司又一笔生财之道。网民质疑，新车船税是国家税收，保险机构有何权力去行使征税权？

    网民称，调整车船税本来是件好事，但调整的方式缺乏科学性和民主性。车船税的调整关系到百姓的切身利益，而这次调整并没有广泛地征询公众意见，而且也没有明确交代车船税的最终用途。网民希望有关部门走出传统的模式，每次出台政策之前，先进行一次民意调查，这样出台的政策才能真正符合民众的利益。

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